Para
refletir: Mobilidade Urbana e Transporte Coletivo em Canoinhas
A lei nº 12.587 de 03/01/2012, Institui as diretrizes da
Política Nacional de Mobilidade Urbana e estipula prazos para elaboração do
referido plano.
Refere que se trata de instrumento da política de
desenvolvimento urbano, objetivando a integração entre os diferentes modos de
transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no
território do município.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem
por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade, o fomento e a
concretização das condições que contribuam para a efetivação dos princípios,
objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano, por meio do
planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade
Urbana.
O investimento
no transporte público por parte do governo e transporte coletivo de qualidade e
barato pode minimizar os transtornos dos congestionamentos. O valor da passagem deve respeitar a
população, pois se trata de direitos.
No
município de Canoinhas a Lei Municipal nº 4310
de 19/03/2008 “autoriza a concessão por outorga, da exploração dos serviços regulares
de transporte coletivo urbano de passageiros por ônibus, na cidade de
Canoinhas, e dá outras providências”, pelo prazo de 15 (quinze) anos. Contudo,
nota-se que o trânsito de Canoinhas, a cada dia está mais congestionado principalmente
na região central do município, nos horários de pico, sem contar, que dificulta
a mobilidade urbana, propicia acidentes de trânsito, causa estresse nas
pessoas, mau humor, assim como, contribui diretamente para a poluição do meio
ambiente através da emissão do gás carbônico.
Vantagens do Transporte
Coletivo:
o
Alternativa
para desafogar o trânsito principalmente na região central;
o
Constitui
uma forma sustentável de substituir o automóvel;
o
Reduz
a probabilidade de acidentes de trânsito;
o
É
um meio de transporte mais econômico que o privado;
o
Menor
ocupação do espaço urbano;
o
Menor
emissão de gás carbônico;
o
Facilita
a mobilidade do trânsito;
o
Possibilita
aumentar circulação no comércio local.
Desvantagens
do Transporte Coletivo:
o
Sujeito
a superlotação, principalmente nos horários de pico;
o
Tempo
gasto nos pontos de ônibus;
o
Falta
de segurança nos pontos de espera;
o
Inflexibilidade
da rota e dos horários;
o
Tempo
gasto com caminhadas até os pontos de ônibus;
o
Os
ruídos produzidos por ônibus podem fazer mal à saúde (poluição sonora);
o
Impossibilidade
de transportar cargas;
o
Funcionamento do Sistema de Transporte
Coletivo.
É de responsabilidade do poder público realizar a
construção de vias, terminais, organização das linhas e horários de ônibus,
implantar os pontos de parada, regular as tarifas e fiscalizar as empresas
responsáveis pela operação do sistema.
Já as empresas de ônibus são responsáveis por conservar
os carros, respeitar as leis de segurança, realizar a contratação e capacitação
dos funcionários, cumprir as ordens da prefeitura e atender os passageiros com
qualidade.
Os passageiros também têm o seu papel, pois devem
respeitar uns aos outros, cuidar do estado do transporte, pagar o valor cobrado
pela tarifa e denunciar atos de vandalismo.
A
mobilidade urbana possui um conceito amplo e é um dos grandes desafios para o
planejamento das cidades atuais. Através dela, são formuladas políticas de
transporte e circulação que tem o objetivo de oferecer à população e ao
transporte de carga um acesso de qualidade aos diversos espaços urbanos. Isso é
feito através da prioridade que pode ser dada ao transporte coletivo.
Neste
ano, será elaborado o Plano Diretor de Canoinhas, e cabe iniciarmos uma
reflexão sobre a situação atual de nossa cidade e sobre a cidade que queremos daqui
dez anos, e para além disso, garantir a participação social nesta etapa.
Nesse sentido, apresenta-se também, uma proposta
para reflexão, da possibilidade de instituição da meia passagem através do
transporte coletivo urbano, para garantir acesso e permanência dos estudantes
na escola, assim como, incentivar o uso do transporte coletivo urbano pelas
pessoas acima de 60 anos de idade.
A proposta da meia passagem
tem como principal objetivo atingir um público alvo que atualmente não faz uso
deste serviço por questões financeiras e/ou até mesmo devido à logística
apresentada que também pode ser repensada conforme demandas.
Realizar campanhas para
utilizar mais o transporte coletivo urbano e diminuir a quantidade de veículos
circulando no município, é analisar custo-benefício, é preencher todas as
poltronas dos ônibus, é oferecer qualidade de vida e propiciar o
desenvolvimento da cidade melhorando a acessibilidade e mobilidade das
pessoas e cargas no espaço urbano.
É pensar no futuro!
E fica o desafio:
Aprovado ....em outras cidades existe uma lei que em toda estrada pública na cidade que passa coletivo tem que estar pavimentada também seria um boa lei para fazer em Canoinhas.
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